Hoy por hoy, el Land Rover Defender es todo un icono del vehículo todoterreno por excelencia. Un rudo superviviente de la vieja escuela cuyo futuro pendía de un hilo por las normativas europeas de emisiones. Pero de momento este clásico todoterreno tendrá un pequeño respiro gracias a la llegada de un nuevo propulsor acorde con la normativaEU5. No obstante sigue en el aire la posibilidad de que Land Rover decida anticipar una actualización mucho más profunda mediante un prototipo en Frankfurt.
El Land Rover Defender 2012 se presenta con un nuevo motor diésel de 2.2 litros con filtro de partículas que sustituirá al defenestrado 2.4 diésel. La potencia se mantiene en 122 CV a 3.500 rpm, así como el par máximo de 360 Nm a 2.000 rpm. La velocidad máxima roza ahora los 145 km/h, frente a los 132 km/h de su predecesor. En cualquier caso el cambio más importante es que con esta nueva mecánica y el filtro de partículas el Land Rover Defenderconsigue ajustarse a la normativa de emisiones EU5. Sus emisiones de CO2 son de 266 g/km para el modelo 90 de tres puertas y de 291 g/km para el 110 de cinco puertas.
Su precio de venta en España, incluyendo impuestos (IVA y 14.75% de matriculación), partirá de los 30.350€ del Land Rover Defender 90 SW E y los 33.900€ del Land Rover Defender 110 SW E. A los paquetes S y SE se unirá el paquete Off Road por 2.678€ más que incluye ABS y control de tracción electrónica, llantas de acero de 16” Heavy Duty con neumáticos Good Year MT/R Tubeless, bola de remolque y protectores para la barra de la dirección.
Más adelante ya comprobaremos si Land Rover decide dar relevo al Defender con un sucesor que al menos esté a la altura de este veterano. En cualquier caso la llegada de este nuevo motor debería darle un pequeño respiro durante un tiempo.
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