Peugeot 908 Hybrid4 2012

Después de su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2011, el Peugeot 908 Hybrid4 se sometió a su primera prueba de pista en Estoril en octubre.

Un mes después de su convincente primera carrera de prueba en un circuito privado de PSA Peugeot Citroën el 16 de septiembre, el 908 HYbrid4 fue sometido a su verdadera primera prueba de pista en Estoril, Portugal, en octubre. El auto hizo un poco más de 300 Km. en manos de Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin y Alexander Wurz. “Nuestro objetivo no era rodar muchos kilómetros, sino verificar que todas las principales funciones estén perfectamente operativas”, dijo el Director Técnico de Peugeot Sport Bruno Famin.

Era importante analizar los datos de cada prueba en pista para asegurarnos que entendíamos los resultados al detalle, antes de pasar al paso siguiente. El sistema funcionó bien y respondió como se esperaba, lo que fue muy satisfactorio. Al mismo tiempo, empezamos a hacer algunos ajustes a la configuración básica del auto. Funcionó bien, así que eso es muy positivo.

Este debut en la pista fue más que alentador y el 908 HYbrid4 va a continuar el programa de pruebas y volverá a rodar muy pronto en otro circuito, como también seguirá con nuevas pruebas en el banco. “Va a ser interesante ver cómo rinde el sistema en circuitos diferentes”, señala Bruno Famin. “Una nueva fase comienza cuando empezamos a ajustar no sólo el sistema sino también el manejo del auto. Sin embargo, no tenemos ninguna intención de apurar las cosas. Todavía estamos en una etapa de observación del comportamiento del auto, y las pruebas de resistencia vendrán después. “

El motor será un ocho cilindros en V con 3.700CC y 550CV de potencia máxima, además contará con un motor eléctrico de 80 CV y función KERS con baterías de Iones de Litio. Con todo esto se especula que el sistema sea capaz de sobrepasar los 680 CV.

Toyota Yaris Sport 2012: llega a Chile

El nuevo Toyota Yaris Sport 2012 se presenta oficialmente del otro lado de la cordillera. Se trata de la tercera generación del Toyota Yaris que se ofrece en 5 versiones de equipamiento y estará disponible tanto en carrocería de 3 y 5 puertas.

El Toyota Yaris Sport cuenta con paragolpes y espejos pintados color carrocería, focos multireflectores, tercera luz de stop, asientos delanteros con concepto WIL (Whiplash Impact Lessening)  que ayuda a reducir las lesiones en el cuello y en la columna vertebral de los pasajeros (efecto latigazo), cinturones de seguridad delanteros cuentan con pretensores y limitadores de fuerza, radio CD MP3, entrada USB, luces de lectura y manillas. Levantavidrios eléctricos, cierre centralizado y aire acondicionado vienen en las versiones tope de gama.

La corrocería es altamente rígida con zonas de absorción de impactos, tanto adelante como atrás, airbags frontales y laterales, frenos a discos delanteros y traseros a tambor, inmovilizador de motor,  dirección eléctrica sensible a la velocidad,  suspensión delantera Mc Pherson y la trasera de barra de torsión.

El nuevo Toyota Yaris Sport cuenta con 3.750mm de largo, 1.520mm de alto, 1.695mm ancho, capacidad del tanque de combustible: 42 litros. El motor tiene 1.298 cc, 16 válvulas DOHC con VVT-i. La transmisión pueder ser manual ó automática(según versión).

Video : http://www.youtube.com/watch?v=ccg82p-7MiE

Autos autónomos para el 2015

“Las tecnologías que estamos desarrollando agregaran la conveniencia de tomar el control de la conducion en forma parcial o total”, dijo Alan Taub, viceprecidente global de Investigacion y Desarrollo de General Motors, durante el congreso mundial de sistemas de transporte inteligente realizado en Orlando, EEUU la semana pasada. Concretamente GM se une a VW y BMW en la investigacion de sistemas que permitan a los automoviles conducir por si solos, segun GM hacia el 2015 comenzaremos a ver sistemas parciales de conduccion por si solos y en 2020 seran completamente autónomos.

General Motors ya esta utilizando sistemas avanzados como sensores, GPS, radares y camaras para brindar informacion al conductor y a la computadora del automovil. Mapas inteligentes permitiran a la computadora tomar el control haciendo que el conductor se convierta en un pasajero mas.

Alan Taub comento que el principal motivo de desarrollo en este area es la seguridad “Las proximas generaciones de sistemas de seguridad eliminaran los accidentes intercediendo en las maniobras antes que el conductor advierta el peligro”. GM ha esta explorando en el campo de los vehiculos auto-conducidos desde 2007 cuando desarrollo en colaboracion con la Universidad de Carnegie Mellon, un Chevrolet Tahoe autonomo y que paso un test donde circulo 100 kilometros por el medio de trafico, pasando otros vehiculos, estacionando y tomando decisiones en intersecciones. GM no ha anunciado aun planes concretos del lanzamiento de su primer vehiculo autonomo pero si ha confirmado un segundo programa de testeo para la segunda generacion del concepto EN-V, Electric-Network Vehicule.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=C6EFJ3862Ys

http://www.youtube.com/watch?v=qgfZl1ncKBc&feature=player_embedded

Renault Fluence Z.E 2012: Video Oficial y Exclusivo

Renault presenta un nuevo video donde se puede ver algunos detalles del Renault Fluence Z.E(Zero Emissions) una versión completamente eléctrico. El motor eléctrico tiene una potencia de 95CV y un par motor máximo de 226Nm. Se alimenta con un pack de baterías que se ubica en el baúl quedando una espacio de carga de 300 litros, tienen una autonomía de 160 kilómetros(en ciclo combinado).

Se recargan en forma completa en aproximadamente 8hs y se realiza a través de un enchufe ubicado en la parte frontal que se conecta a la red eléctrica. De serie trae navegador, Bluetooth, climatizador bizona, sensor de luces y lluvia y la palanca de cambios tiene cuatro posiciones (P, R, N, D).

VIDEO: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=G3nevOstAG4 

Fiat 500 2012 recibio el premio "Top Safety Pick" en USA

El Fiat 500 presentado en el mercado Americano gana el premio de seguridad más importante otorgado por el instituto IIHS, por su buen desempeño demostrado en impactos frontales, laterales y traseros como así también en vuelcos y por tener el sistema de control de estabilidad de serie.

El siguiente video muestro la prueba de Impacto lateral

• http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JkC1UshRweo

El premio aplica a la versión construida despues de Julio de 2011 debido a que la estructura del asiento del conductor fue modificada para mejorar la protección de los ocupantes tanto en choques frontales como traseros. Este video muestra el impacto frontal del Fiat 500 construido antes de Julio de 2011.

El siguiente video muestra el impacto frontal del Fiat 500 construido antes de Agosto de 2011

• http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2rxgxY9awWY

El siguiente video muestra el impacto frontal del Fiat 500 construido despues de Julio de 2011

• http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XaxdJjW-v1o

Volkswagen Passat Variant Exclusive 2012

Volkswagen pone a disposición del mercado Aleman el Volkswagen Passat exclusive que estará disponible tanto para la versión Sedán como para la versión familiar. El Volkswagen Passat Exclusive incorpora detalles interiores y exteriores que le dan un toque de deportividad.

El Passat exclusive cuenta con llantas de aleación Vicenzade 18 pulgadas, suspensión rebajada en unos 15mm, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, paquete cromo exterior, faros bi-xenón direccionables con lavafaros, dirección Servotronic, asientos calefaccionados, equipo de sonido integrado, umbral de puertas con placaidentificativa, tapizados en alcantara y piel con costura en color rojo, volante multifunción forrado en cuero,  inserciones en madera nogal, y aluminio.

Imperium Bentley Continental GT Audentia 2012

Imperium Automotive es un preparador Escocés que aplica sus diseños con exclusividad sobre vehículos Bentley yBugatti.

Aquí presentamos su actual creación para la realización de una nueva edición limitada de su pack estilístico aplicado al recientemente actualizado Bentley Continental GT Coupé  y que ha sido denominado ‘Audentia’, un nombre en Latín que significa algo así como ‘audacia y coraje’ características que, además, vienen incluidos en el vehículo original.

El pack Audentia incluye un kit aerodinámico que comprende un nuevo diseño para el paragolpes delantero completo con la parrilla y tomas de aire modificadas especialmente, faldones laterales de aspecto mas agresivos, un paragolpes trasero diferente que incorpora un difusor y las nuevas salidas de escape, mas el agregado de un discreto spoiler en la tapa del baúl.

Según Imperium Automotive solo se producirán 50 ejemplares del Imperium Bentley Continental GT Audentia para ser comercializados en todo el mundo a un valor de unos 28.600 euro que deberá agregarse a los 191.850 euro necesarios para comprar un Bentley Continental GT tal como sale de la fábrica ubicada en Crewe

Volkswagen Polo R-Line 2012

Aunque hace ya más de dos años que el Volkswagen Polo se encuentra a la venta, la marca alemana aún sigue ampliando la oferta comercial de este utilitario, que es uno de los modelos más vendidos en Europa. En el pasado Salón de Frankfurt fue presentada la gama R-Line para el Volkswagen Polo que, como ya conocemos de otros modelos, trata de acentuar la deportividad del vehículo sin necesidad de tener que adquirir una variante más potente, como por ejemplo el sugerente Volkswagen Polo GTI.

El paquete R-Line ofrece cambios tanto en el exterior como en el habitáculo, y lo mejor de todo es que no hay necesidad de adquirir todo en conjunto, sino que se puede elegir sólo exterior o bien habitáculo. A mi parecer, lo más atractivo de las diferentes piezas ofrecidas son los juegos de llantas, con un nuevo diseño específico, y disponibles en diámetro de 16 o 17 pulgadas con neumáticos de 215 de ancho. No resulta elcalzado más curioso para un Polo 1.2 de 70 CV, pero no habrá ningún impedimento en elegir esta combinación.

Junto con este nuevo juego de llantas, también hay una serie de cambios interesantes en la estética. En el frontal, nos encontramos una parrilla con un acabado más oscuro que recoge la insignia R, y también un parachoques de nuevo diseño con entradas de aire más grandes. En el lateral hay unos faldones que rebajan la altura aparente del coche, y en la zaga nos encontramos un nuevo parachoques que integra un difusor con salida de escape cromada. Como detalles, las matrículas van iluminadas con diodos LED.

Pasamos ahora al habitáculo, donde Volkswagen también ha añadido una serie de elementos para acentuar la deportividad del Polito. Como suele ser común en estos casos, lo primero que cambian son los asientos, ya que se ofrecen unos más deportivos, que opcionalmente se podrán pedir tapizados en cuero y Alcantara. El volante va también tapizado en Alcantara, y tanto las inserciones del salpicadero como el techo van en color negro. Además, los recibidores de las puertas y los pedales son de aluminio.

Volkswagen ya ofrece el Polo R-Line en toda Europa, aunque de momento sólo han comunicado precios genéricos para todo el continente. Así, el coste del paquete exterior va desde los 1.010 euros del acabado Highline hasta los 1.450 euros del Confortline, mientras que el paquete R-Line interior va desde 450 hasta los 855 euros. No obstante, probablemente a estos precios haya que añadir los impuestos de cada país.

BMW ActiveHybrid 3 2012

Después de conocer al nuevo BMW Serie 3, los diferentes acabados y las cuatro motorizaciones con las que debutará la nueva berlina, llega el momento de conocer en profundidad una de las apuestas que parecen más interesantes dentro de la gama, el BMW ActiveHybrid 3, la variante híbrida del catálogo del Serie 3.

Para impulsar a este BMW se recurre al motor de seis cilindros acompañado por un motor eléctrico. El motor de combustión aporta 300 CV, mientras que el eléctrico 55 CV extra, dando como resultado una potencia combinada de 335 CV con un par de 450 nm.

Fruto de esta combinación se consigue un consumo de 6,4 l/100 km, que supone, según la marca, un ahorro de combustible de más del 12,5% en comparación a un motor únicamente de combustión de igual potencia. Si lo comparamos por ejemplo con el 328i nos encontramos con que, a pesar de contar con 245 CV frente a los 330 CV del híbrido, ambos tienen un consumo parejo.

El ActiveHybrid 3 también puede circular en modo totalmente eléctrico durante una distancia de unos 3 o 4 kilómetros. En el momento en el que el conductor aplica una mayor presión sobre el acelerador, el motor de combustión entra en funcionamiento. Mientras el vehículo se encuentra en marca y en las frenadas, el motor eléctrico actúa a modo de generador recargando las baterías.

El motor eléctrico supone un empuje extra al pedir más potencia al motor de combustión, convirtiéndose así, no sólo en una ayuda para reducir emisiones y consumos, también en un buen argumento prestacional.

El equipo de baterías se ubica en el suelo del maletero y según BMW no supone cambios significativos si lo comparamos con un modelo normal ya que la tecnología híbrida se ha integrado por primera vez en la arquitectura del vehículo desde una fase inicial. En el caso del BMW ActiveHybrid 7, X6 o recientemente en elActiveHybrid 5, esto no ocurría así, y por ejemplo en el último mencionado, la disminución de la capacidad de carga comparado con el modelo de combustión era notable, de 520 litros en el modelo convencional a 375 en la variante híbrida. El volumen de carga del ActiveHybrid 3 es de 390 litros.

Además incorpora toda la tecnología vista en sus hermanos de gama como el control de modo de conducción Driving Experience Control, el sistema ConnectedDrive con Head-Up que nos permite ver proyectada la información más relevante en el cristal frontal, la ayuda al aparcamiento Parking Assistant y los sistemas Surround View y Top View que nos permiten tener una visión competa de todo lo que ocurre alrededor del coche.

Si las versiones 320d, 328i y 335i tienen prevista su llegada para febrero de 2012, para la versión híbrida del Serie 3 habrá que esperar hasta otoño del mismo año. Por el momento se desconoce el precio de partida.

Nuevo Mitsubishi Fuso Canter: A producción en Portugal

Después de la inspección de calidad final, el 13 de octubre 2011, en la planta Tramagal en Portugal, a unos 150 Km. al noreste de Lisboa, se comenzó con el despacho de las unidades producidas con aproximadamente el 50% de sus partes  provenientes de proveedores Europeos y la innovadora transmisión de doble embrague Duonic disponibles por primera vez para  camiones.

El Fuso Canter es el producto mejor vendido de Daimler Trucks a nivel internacional con más de 150.000 unidades al año en todo el mundo. De la planta de Tramagal en Portugal el Canter se entrega a más de 30 países europeos. La nueva transmisión Duonic de seis velocidades con sistema de doble embrague es una de las innovaciones técnicas incluidas en el Fuso Canter. Es la primera transmisión de doble embrague disponible en un camión. El diseño del Canter ofrece la máxima eficacia, comodidad y variedad: tres categorías de peso, tres modelos de cabina, tres niveles de carga, dos alternativas de transmisión, sistemas de dirección, tanto a la derecha como a la izquierda para adaptarse a todos los países a donde se envía, y una gran variedad de distancias entre ejes.

El Fuso Canter hecho en Portugal es un camión que se ha desarrollado en Japón y construido en Europa. En términos de valor, aproximadamente el 50% de sus piezas proceden de más de 90 proveedores europeos, como el motor, los componentes de los ejes, resortes de suspensión, frenos, llantas, faros y luces, así como los asientos y los paneles interiores. Fuso, principalmente contribuye con partes de la cabina y el bastidor producidos en Japón, así como partes del eje, el volante de la dirección, la calefacción y los sistemas de aire acondicionado, así como la innovadora transmisión de doble embrague Duonic.

Habiéndose comenzado con la producción del modelo Canter en 1980, unos 160.000 vehículos han sido fabricados en la planta deTramagal. Hoy en día, el Fuso Canter se exporta a países de toda Europa, y a Israel.

Actualmente la planta Portuguesa ocupa unos 110.000 m², que es alrededor de un tercio de la superficie total, por lo que ha quedado un gran espacio para la ampliación de la misma.