martes, 8 de noviembre de 2011

AC Schnitzer BMW 650i Cabriolet 2012

AC Schnitzer es uno de los especialistas en modelos BMW que presentó algunas de sus novedades, entre las que se encuentra la preparación para el BMW Serie 6 Cabrio.
El modelo mostrado en Fráncfort es un BMW 650i Cabrio que ha sido modificado tanto por dentro como por fuera, y también bajo el capó. El spoiler delantero, la parrilla cromada o el faldón trasero, forman parte del paquete estético, y pueden ser elegidos también de forma individual. Las dos salidas dobles de escape cromadas o la decoración de la tapa del motor también son parte de la oferta.
El 650i, que monta el motor V8 de 4,4 litros y desarrolla 407 CV de serie, aumenta su potencia tras pasar por las manos de AC Schnitzer hasta los 540 CV, haciendo que el ocho cilindros permita una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.

AC Schnitzer ofrece también un kit de muelles para la suspensión y llantas en diferentes diseños tanto en 20 como en 21 pulgadas. Para poder detener al 650i el preparador ha diseñado un sistema de frenos que cuenta con pinzas de 8 pistones en el eje delantero.
Por dentro el preparador también ha puesto empeño en mejorar lo presente. Las inserciones interiores están pintadas en un tono grisáceo, el volante se ha sustituido por uno más deportivo y la pedalera es ahora de aluminio, entre otras cosas.






domingo, 6 de noviembre de 2011

FIA GT1 World Championship: Edición 2011

Francesco Pastorelli del Exim Bank China Team, gano el campeonato con el Corvette N º 11 en en cuircuito de San Luis, Argentina. 







La dupla del argentino Ricardo Risatti y el belga Bas Leinders del equipo "Marc VDS Racing Team Ford GT Matech" quedo en el puesto 9° en el FIA GT1 World Championship.











La Carrera se llevo a cabo en el circuito de Potrero de los Funes en San Luis , Argentina. Una pista muy complicada y única de la Argentina.



sábado, 5 de noviembre de 2011

Brabus Mercedes-Benz S 600 iBusiness 2011

EL "IBUSINESS" REPRESENTA EL DEBUT MUNDIAL DE UN SEDÁN DE LUJO QUE COMBINA LOS ÚLTIMOS COMPONENTES DE APPLE Y UN MOTOR BRABUS

El "iBusiness" representa el debut mundial de un sedán de lujo totalmente única que combina los componentes más reciente de Apple con un motor Brabus poderoso. El cuatro plazas basado en el S600 de Mercedes-Benz alcanza una velocidad máxima de 340 km / h (211 mph). Es impulsado por un BRABUS SV12 R Biturbo 750 de 12 cilindros con una potencia nominal de 750 hp (740 CV) / kW 552 y un par máximo de 1.350 Nm (995 lb-ft). Los diseñadores de BRABUS combinar este motor con un innovador sistema multimedia que incluye los componentes más reciente de Apple. Dos iPads en el compartimiento trasero, no sólo reproducir películas, música y contenidos de Internet, sino que también controlar todas las funciones del sistema S-Class COMAND.
El BRABUS "iBusiness" significa más que el rendimiento sólo de pico. Se destaca sobre todo por su innovadora tecnología multimedia para que los especialistas en electrónica BRABUS integrar el estado de la técnica de los componentes de Apple en la electrónica del vehículo de un Mercedes por primera vez. El taller de tapicería BRABUS crea el entorno de lujo perfecto. El elegante interior de piel completamente magistralmente elaborado a partir de una combinación de dos tonos de cuero BRABUS de alta calidad que es especialmente suave, transpirable y muy duraderos.
En el corazón de la "iBusiness" es el estado de la tecnología más avanzada de entretenimiento y comunicación en las ruedas. La pieza central del sistema es una minicomputadora Mac ultra-pequeño con seguridad situado bajo la bandeja trasera en un cajón eléctricamente desplegado cuyo diseño refleja el diseño de la computadora en sí misma.
Una pantalla de 15,2 pulgadas TFT con formato 16:9 está integrado en el techo cubierto con los mejores Alcantara y en contraste con el cuero. Junto con las pantallas estándar en la parte posterior de los reposacabezas delanteros que sirve como una pantalla para el sistema multimedia. Puertos USB 2.0 integrados en el compartimiento trasero permiten conectar varios periféricos a la Mac como una cámara web para videoconferencias o una cámara digital. El "iBusiness" está conectado a Internet a través de UMTS y HSDPA.
El sistema multimedia BRABUS todo se controla desde el asiento del pasajero o en el compartimento trasero con dos iPads que también el sistema de control del coche COMAND de serie con todas las funciones tales como radio, sistema de navegación y teléfono.
Mientras está en movimiento los dos equipos tableta y el teclado Bluetooth puede ser sujeta firmemente en huecos, precisamente en las tablas de ajuste trasero de lujo BRABUS. Los tableros se cubren con el mismo cuero exclusivo como todo el interior y están rodeados por marcos de aluminio de alto brillo. Las mesas son eléctricamente desplegado de consolas especiales BRABUS respaldo y son infinitamente ajustable a cualquier ángulo. Ellos ofrecen un amplio espacio para documentos hojeando, el ratón y el teclado de Apple.
Cuando el iPad no están en uso o cuando el "iBusiness" está estacionado se pueden almacenar de forma segura y oculta a la vista de hechos a medida compartimentos en la consola central BRABUS. Una aplicación especial BRABUS estará disponible en breve para el iPad y el iPhone, el último de los cuales también forma parte del equipamiento de serie de la berlina de lujo.
La música proviene de un iPod touch de Apple de 64 GB que puede almacenar más de 14.000 canciones. El sonido se reproduce ya sea por el sistema de sonido de la Clase S o los auriculares Sennheiser ruido Gard, que filtra los ruidos molestos del ambiente para escuchar un placer sin igual.
De accionamiento eléctrico cortinas ofrecen privacidad para los pasajeros traseros y, junto con un innovador sistema de cambio de color de iluminación interior crean un ambiente sereno. El BRABUS totalmente el interior de cuero crean un ambiente exclusivo aumentado aún más por el paquete de madera nueva BRABUS Yachting ajuste.Se presta el interior de la berlina de lujo una sensación marítima que es una reminiscencia del clásico de embarcaciones deportivas italianas. Todos los elementos de madera de corte de la Clase S son cuidadosamente creados por la mano de cientos de piezas individuales y tienen la apariencia de una chapa de barco en miniatura.Las incrustaciones de madera tienen un acabado de alto brillo y cumplir con los últimos calidad del automóvil y las normas de seguridad.
Protectores de umbral con el logotipo de Brabus iluminado, un volante deportivo ergonómico y pedales de aluminio anodizado añadir luces más individual.
El BRABUS "iBusiness" es también el mundo del sedán de lujo más potente y más rápido de oficina con ruedas.Este automóvil único es impulsado por un BRABUS SV12 R Biturbo 750 motor, un buen ejemplo para el hecho probado de que no hay sustituto para el desplazamiento a excepción más desplazamientos. Un cigüeñal especial con una carrera más larga, pistones forjados con un diámetro mayor y el aumento de cilindrada golpe dio de la norma 5,5 a 6,3 litros (336 a 385 cu. Pulg.) Además de los puertos de entrada y salida de los dos cabezas de los cilindros están optimizadas para el flujo de mezcla mejorada. Cuatro árboles de levas especiales también contribuyen a ese mismo efecto.
Los especialistas en motor de BRABUS también sirven para los motores con grandes turbocompresores, un sistema de refrigeración más eficiente y una de acero inoxidable de alto rendimiento del sistema de escape cuádruple con catalizadores metálicos de flujo libre. Electrónica del motor recién programado coordinar la perfecta interacción de todos los nuevos componentes y garantiza no sólo el rendimiento de potencia máxima, sino también ejemplares de bajas emisiones que cumplen con los límites de emisiones más recientes.
La potencia nominal de 750 hp (740 CV) / 552 kW a 5.500 rpm de la BRABUS SV12 R Biturbo 750 del motor es tan superlativo como su par motor máximo de 1.350 Nm (995 lb-pie) a 2.100 rpm. En el par de coches está limitada electrónicamente a 1.100 Nm (811 lb-ft).
Estas especificaciones extraordinario poder hacer el "iBusiness" con BRABUS SV12 R Biturbo 750 el motor más potente y el sedán de lujo más rápido del mundo. 0 - 100 km / h (62 mph) en 4,0 segundos y 200 km / h (124 mph) en 11,9 segundos son tan impresionantes como la velocidad máxima limitada electrónicamente de 340 km / h (211 mph).
El poder es transferido a las ruedas traseras a través de una modificación de cinco velocidades de transmisión automática. El opcional BRABUS diferencial de deslizamiento limitado optimiza la tracción. Todos los componentes del tren de potencia BRABUS son operados con ARAL lubricantes de alto rendimiento.
BRABUS también ofrece aumenta el rendimiento para el S 600 y los modelos S 65. La lista de rangos de opciones en el equipo de rendimiento de T12 para una potencia nominal de 580 CV (572 CV) / 419 kW para el kit de rendimiento T 65 S que aumenta la potencia de salida de la S 65 modelo de 715 CV (705 CV) / 526 kW.
En el exterior de la BRABUS "iBusiness" está vestida con un traje de diseño deportivo y elegante. Los diseñadores de BRABUS entró en el túnel de viento para desarrollar una fascia delantera llamativa cuya sofisticada forma reduce el levantamiento sobre el eje delantero. La entrada de aire central grande optimiza aún más refrigeración del motor y los frenos delanteros. Faros adicionales integrados y luces LED de circulación diurna aumentar el factor de seguridad.
Especialmente adaptadas BRABUS guardabarros deportivos de aluminio que sustituyen a sus homólogos de la producción de darle el sedán Clase S un aspecto aún más extravagantes. El carácter exclusivo de estas defensas es encarnado por un conducto de ventilación integrado de fibra de carbono recubierta clara y un apoyo horizontal que se extiende por la rejilla de ventilación con sello en relieve BRABUS y luces LED integradas. Este último se activan igual que los que en el lado BRABUS marcos a través del control remoto sin llave, o tirando de una manija de la puerta.
Para optimizar el flujo de aire alrededor de los lados del vehículo a los diseñadores en forma de faldas umbral de BRABUS que llevan integradas luces de entrada para mayor utilidad. Que son activados por el control remoto de apertura o tirando de una manija de la puerta, como son los logotipos de BRABUS iluminados en azul integrados en las placas de desgaste en ambos lados del vehículo.
El BRABUS aerodinámica mejora concepto se completa con el spoiler trasero BRABUS, también disponible de forma clara con recubrimiento de fibra de carbono versión, y la nueva fascia trasera con reflector situado en el centro y cortes a medida para el sistema de escape deportivo Brabus quad. La parte inferior de la fascia trasera integrada también cuenta con luces LED que iluminan el suelo detrás del vehículo. Ayudan a evitar errores desafortunados en los charcos de baches que acechan en la oscuridad.
El enorme rendimiento de la "iBusiness" con BRABUS SV12 R Biturbo 750 motor se mantiene de forma segura bajo control con soluciones a medida para los neumáticos, frenos y suspensión. Estos incluyen BRABUS Monoblock luz llantas de aleación con diámetros que van de 19 a 21 pulgadas.
Más grande de las características de la versión de tamaño 9Jx21 ruedas en el eje delantero y el tamaño 10.5Jx21 en la espalda. Los clientes pueden elegir entre cuatro diseños diferentes de tres piezas forjado y pulido de alto brillo Brabus Monoblock VI ruedas con seis radios dobles, Monoblock E ruedas de radios múltiples, el diseño del Monoblock S radios dobles y el F en especial exclusiva Monoblock Platinum Edition llantas forjadas con cross-habla de diseño. Todas las versiones están equipadas con neumáticos Pirelli o Yokohama en tamaño 265/30 ZR 21 delante y 295/30 ZR 21 tamaño en el eje trasero.
Para todos los modelos de gasolina de hasta el 500 S (EE.UU.: S550) Brabus Monoblock VI también certificada, E, G, Q y S 10Jx22 en tamaño 10Jx22 con neumáticos de alto rendimiento en tamaño 275/25 ZR 22 delante combinada con un tamaño de 295 / 25 ZR 22 neumáticos en el eje trasero. Gracias a un diseño de los neumáticos específicamente calibrado para sedanes de lujo y de alto rendimiento del coupé Brabus nuevo neumático / rueda combinación ofrece un manejo deportivo y ágil combinado con el confort de marcha excelente.
Las ruedas de gran tamaño también crear el espacio necesario para instalar el BRABUS de alto rendimiento del sistema de frenos con pinzas de aluminio de 12 pistones fijos y 380 x 36 mm (15,0 x 1,42 pulgadas) con discos ventilados y perforados delante y 355 x 28 - mm (14,0 x 1,1 pulgadas) de discos y pinzas de seis pistones de aluminio fijos en el eje trasero.
El BRABUS "iBusiness" se fabrican bajo pedido y se puede combinar con cualquier variante del motor del S 350 y el S 65. Por otra parte cualquier corriente existente de la Clase S modelo puede ser equipado con el innovador sistema multimedia y todas las opciones de BRABUS otros.

[ Fuente : eMercedesBenz.Com ]

















Delahaye USA Lockhart Boattail 2011

Las carrocerías Boattail son un clásico entre los diseños clásicos (válgame la redundancia). La principal característica para definir a este tipo de carrocerías la define su propio nombre, trasera de barco, en formato literal. Auburn, Delahaye o Duesenberg son tres de esas marcas que tienen algún modelo de estas características en su filas, allá por los lejanos años ‘30. Auténticas preciosidades.
Con el fin de devolver esa majestuosidad a nuestra época, Delahaye USA ha desarrollado una nueva carrocería para sus vehículos y en este caso, haciendo homenaje a Frank Lockhart, una de las leyendas del mundo del automóvil en Estados Unidos, con una victoria en las 500 Millas de Indianápolis y con un record de velocidad en las playas de Daytona al volante del Stutz Black Hawk Special, un prototipo de 1928 con el que tristemente perdió la vida circulando a más de 300 km/h al intentar superar la barrera de las 200 mph(321 km/h aprox.).
Inspirándose en ese Stutz Black Hawk Special, Delahaye USA ha creado el Delahaye USA Lockhart Boattail, un roadster de estilo clásico con detalles clásico de la tendencia Streamliner como las ruedas carenadas completamente o esas formas sinuosas que tan bien sabían hacer los diseñadores en las décadas de los años ‘20 y ‘30. Y por supuesto, rematado con una trasera de estilo Boattail, como su nombre indica.
Para mover a esta pequeña preciosidad se ha hecho uso del motor V8 4.6 del Ford Mustang de antes delrestyle de 2010, por lo que estamos hablando, sin modificaciones, de unos 300 CV de potencia máxima. Pero lo curioso es que la tapa de balancines utilizada es la de un motor Ferrari V12 y cuenta con doce salidas de escape. Un guiño a los clásicos motores V12 de antaño, pero que podría considerarse un poco fraudulento para ciertos clientes o espectadores, creo yo.
No han anunciado precios ni tampoco el número de unidades que se producirán, pero viendo que es un coche artesanal y que para nada será barato, pocos veremos por las calles, incluso viviendo en Estados Unidos.














viernes, 4 de noviembre de 2011

Classic Recreations Shelby GT500CR Venom 2011

El año pasado, la empresa ubicada en Oklahoma Classic Recreations presentó el modelo de producción del avance que presentaron en el SEMA Show de Las Vegas de 2009, el Shelby Mustang GT500CR. Ahora, tras el éxito que obtuvo este exclusivo modelo entre los coleccionistas de muscle cars le han dado una vuelta de tuerca para darle un poco más de veneno al asunto. 

Se trata del Shelby Mustang GT500CR Venom, una bestia de más de 700 CV que conjuga a la perfección las líneas clásicas de los ‘60 con una tecnología más actual, pese a seguir conservando la configuración típica de aquellos años: motor V8 de gran cilindrada y en este caso, sobrealimentado con un compresor centrífugo. Ingredientes suficientes para hacerlo una maravilla sobre ruedas. 

Este Shelby Mustang GT500CR Venom no es sólo estética y si ya los pocos datos técnicos que he dado de su motor suenan bien, hay más. Las suspensiones se han mejorado respecto al Shelby Mustang GT500CR, con nuevos coilovers Rod & Custom en el tren delantero y TCP G-Link Coilover en el trasero. Los discos de freno también se han mejorado con discos Baer de 14 pulgadas y pinzas de seis pistones, tanto delante como detrás. 

El motor que esconde su capó es un V8 427 (6.997 cc) con una potencia máxima de 780 CV y un par que no se anuncia pero que debería rondar los 1.000 Nm, si no los supera. Para alcanzar esta cifra se ha recurrido a la ayuda de un compresor centrífugo ProCharger F1-R, entre otras mejoras en la admisión o la inyección. Como se puede escuchar en el vídeo de abajo, el sonido que emanan los escapes Magnaflow es orgásmico.

Tampoco sabemos sus prestaciones, pero lo podemos intuir. El modelo inferior, el GT500CR, hace según las estaciones, el 0 a 100 km/h en poco menos de 5 segundos. Si tenemos en cuenta que este aparato cuenta con más de 200 CV más y que el compresor siempre ayuda en las aceleraciones, podemos suponer que si las ruedas aguantan la embestida, se plante en los 100 km/h en 4 segundos bajos. 

Viendo el cuadro de mandos, también podemos intuir hasta cuanto puede llegar este Shelby Mustang GT500CR Venom, puesto que el cuentakilómetros llega hasta las 200 mph, o lo que es lo mismo, 320 km/h; km/h arriba, km/h abajo. Impresionante. 

Como también es impresionante el resto de su interior. No hay nada como el interior de un deportivo clásico como éste. En poco coches veremos que una combinación en cuero, madera y aluminio sea tan vistosa y quede tan rematadamente bien. Desde los asientos deportivos de corte clásico hasta el raquítico volante atraen por igual. No me importaría dormir alguna noche en esos asientos, aunque me reventase la espalda. 

Por supuesto, y como hace Classic Recreations con todos sus modelos, el Shelby Mustang GT500CR Venom estará licenciado por Carroll Shelby y se incluirá en el Shelby World Registry como muestra de autenticidad, con su número de serie y la firma del expiloto tejano. Todo un regalo para el aficionado. 

Y para rematar la faena, un pequeño vídeo de presentación del Shelby Mustang GT500CR Venom en el que sobra mucha música y faltan más imagenes en movimiento del coche, pero menos es nada y lo poco que se le escucha, suena a gloria bendita.